Jei miesto viešuoju transportu Alytuje važiuosime brangiau - ar gausime geresnę paslaugą? (ATNAUJINTA)

Nuo birželio 1-osios važiavimo miesto viešuoju transporto Alytuje bilieto kaina turėtų brangti iki 2 litų. Paskutinį kartą „mikriukų“ paslaugos kaina iki 1 lito 80 centų kilo remiantis Alytaus miesto savivaldybės tarybos 2013-08-29 sprendimu, prieš tai kainavo 1 litą ir 50 centų. Alytausgidas.lt skaitytojų paklausėme, pritartų ar prieštarautų vienkartinio keleivių vežimo vietinio reguliaraus susisiekimo maršrutais tarifo didėjimui.

„2 litai - tikrai nedaug, Klaipėdoje žmones moka 2,50 Lt“, - sako Rasuolė. „Alytuj atstumai - nedideli o kainos tai kaip Kaune“, - abejoja Irutė. „Įdomu, kodėl brangsta, juk benzinas paskutiniu metu nebrango“, - pastebi Antanas Goštautas.

„Alytus - nedidelis miestelis, pervažiuot per visą Alytų daug kuro nesunaudojama. Bet dauguma važinėja savo transportu. Todėl reiktų branginti, kad dėl mažo keleivių skaičiaus nežlugtų vežėjai. Jei viešuoju transportu naudotųsi daugiau žmonių - kainos tikrai nekiltų“, - mano Povilas.

„Kai dažniau važines, tai ir žmonių daugiau važinės, o kai reikia laukti 1,5 ar 2 val., tai žmonės pėsčiomis eina. Tokiais intervalais važinėdami ir po 2 litus nesusirinks. Kėdžių jau tiek prisidėjo, kad nei praeiti, nei atsisėsti normaliai gali, o pritrombuoja dar ir stovinčių“, - rašo Audronė.

„Man asmeniškai tikrai būtų patogiau suapvalintos kainos (2 Lt), tačiau su kainom nėra kur skubėti - juk planuojamas euro įvedimas ir valiutų kaita. Kaip bus „apvalinamas“ bilietas tada?“, - teiraujasi Eimantas Mikailionis. „Padarykit 5 Lt ir - rami galva, nereiks keist kainos metus“, - ironizuoja Matas.

Tarp važiavimo bilieto brangimu abejojančių ar tam nepritariančiųjų skaitytojų – nemažai, kurie nenusiteikę neigiamai ir turi konkrečių pasiūlymų, pageidavimų, ypač dėl nuolatinių bilietų ir „mikriukų“ darbo savaitgaliais ypatumų.

„Aišku, kad nepritariame, būtų gerai įvesti nuolatinius bilietus, o pastoviai važinėjantiems būtų pigiau“, - siūlo Justina Ir Marius Černiauskai. „Jeigu važinėtų pagal grafikus - gali brangint. Bet tokiu atveju galėtų įvesti kažką panašaus kaip kad yra didžiuosiuose miestuose - terminuotus bilietus (mėnesinius ir pan.). Manau, ir gyventojams, kurie kas dieną važinėja, būtų patogiau“, - pritaria Kristina.

Nemažai skaitytojų vardija vienkartinio keleivių vežimo vietinio reguliaraus susisiekimo maršrutais Alytuje ypatumus, dėl permainų netgi sutiktų mokėti brangiau. „Jei važinėtų pagal grafikus ir bent savaitagliais ar švenčių dienomis dažniau, o ne į dvi valandas - vienas, tai gali brangint“, - rašo Inga. „Pramones rajone baigus darbą 23 val. - autobuso neverta tikėtis. Brangint - tegu brangina, jei važinėtu normaliai“, - pageidauja Loreta.

„Kaip kaimas - tai kaimas. Naująja gatve tikrai daug važiuoja, bet kai reikia į Vidzgirį, gali užsilaukti, ypač vakare. Eini gatve ir tik po 15- 20 min. autobusas pravažiuoja“, - primena Živilė. Karolis Ručys taip pat pageidautų, kad „mikroautobusai važinėtų, kaip jiems priklauso“.

Alytaus miesto viešajame transporte laukdamas tvarkos, Karolis siūlo įvesti mėnesinius bilietus ir švieslentes, kurios garantuotų aiškų, matomą grafiką ir viešą jo kontrolę. „Padarykit, kaip Vilniuje, Kaune, Druskininkuose, nes dabar su tokia politika nieko nebus - reikia vieno normalaus vežėjo, kuris būtų atsakingas už transportavimą, o ne firmos, kurios tarpusavy konkuruoja“, - mintija skaitytojas.

„Mielieji, pirma - reikia nuo savęs pradėti keistis, o ne kainas kelti“ – dėsto Alytausgidas.lt skaitytojas Tomas ir pateikia konkrečias pastabas, kaip dar tik besiformuojančią keleivių vežimo vietinio reguliaraus susisiekimo maršrutais sistemą Alytuje tobulinti:

„1. Mikroautobusai - skirtingi, važiuoja daugiausia kur yra žmonių judėjimas, o kiti rajonai pamiršti, tikrąja prasme.
2. Nėra mėnesinio bilieto.
3. Kaina gali brangti, tik reikia paslaugų kokybės.
4. Pavyzdys – Druskininkai: miestas – nedidelis, važinėja mikroautobusai ir autobusai, vairuotojai su kaklaraiščiais kostiumuoti, padeda neįgaliajam įlipti, šilta, švaru, šviesu, patogu. Druskininkų pavyzdį pasirinkau tik dėl to, kad netoli nuo Alytaus, atstumai kai kurie panašūs. Nesvarbu, kokia firma, svarbu - kokie žmonės.
5. Nesvarbu, kiek transporto priemonių juda, svarbu - kokia paslaugų kokybė, kokia tvarka. Pirmas vaizdas atvykus į mūsų naująją autobusų stotį - kaip gūdžiais 1993 m., o laukiamajam - dar 1975-uosius menantys suolai.
6. Atvykus į Alytų - man reikia iš stoties į Vidzgirio mikrorajoną, tada - iki centro, o paskui į Pirmąjį Alytų ir atgal Alytų. Kodėl negalėtų būti 3-jų, 6-ių ar 12 valandų bilieto. Per brangu investuoti į šiuolaikines technologijas?

Miestas gražėja, o infrastruktūra paprastam žmogui, turistui – ne“.

Alytaus miesto taryboje nepritarta viešojo transporto vienkartinio važiavimo tarifo didinimui iki 2 litų (nuo 1,8 Lt). Už didinimą balsavo 9-i miesto politikai, prieš - 5, susilaikė - 6. Nuo balsavimo dėl interesų nusišalino tarybos narys, vežėjų verslo atstovas Valius Micevičius.