Uždarytas eismas Vilniaus gatve. Ruože tarp Darbo biržos ir buvusio „Pušies“ kavinės dirba statybininkai, Vilniaus ir Kauno gatvių sankryžoje įrenginėjantys žiedinę sankryžą. Kitaip nei planuota, eismas nebuvo paskirstytas A. Juozapavičiaus ir naujuoju, Tūkstantmečio tiltu.
Dėl nežinomų priežasčių, ženklai, išstatyti Pirmame Alytuje, į kitą miesto dalį eismą kreipiantys apylanka per naująjį tiltą taip ir liko negaliojantys. Kodėl, nors buvo planuota, eismas naujuoju tiltu nebuvo paleistas – kol kas mįslė. Vairuotojai netgi kalba apie tai, kad paskutiniu metu, testuojant tiltą, buvo aptikta jo statybos spragų, kenkiančių jo saugumui. Šios informacijos kol kas niekas nepatvirtino, belieka prisiminti, kad eismas naujuoju tiltu dėl įvairiausių trikdžių atidėliojamas jau nuo pavasario.
Tuo tarpu, visas lengvasis ir kitas transportas, kaip ir anksčiau, iki A. Juozapavičiaus tilto juda įprastu rėžimu, išskyrus tai, kad ne toli Pirmojo
Alytaus „Iki“ įtaisytas ženklas, važiuojantiems tiltu, draudžiantis lenkti. Apsukus senąjį sandėlį Vilniaus g. 30, pakilus į kalną, automobilių srautas pasiskirsto dviem apylankomis – į dešinę, Kauno gatve, arba į kairę, Lelijų gatve.
Iki penktadienio pietų iš Lelijų gatvės visas transportas galėjo judėti Alyvų tako akmens grindiniu, Savanorių, S. Dariaus ir S. Girėno gatvėmis, o iš čia vėl pasiekti Vilniaus gatvę. Po penktadienio pietų, atsiradus ne vienam kamščiui, Lelijų g., prie įvažiavimo į Alyvų taką, atsirado ženklas draudžiantis lengvojo transporto judėjimą. Šio ženklo paisantys, į Vilniaus a. galėjo papulti tik apsukę itin kampuotą apylanką Pušyno – Maironio – J. Basanavičiaus – S. Dariaus ir S. Girėno gatvėmis.
Kaip
Alytausgidas.lt sakė miesto maršrutinių autobusų vairuotojai ir jų vadovai, susidarius kamščiams, mikroautobusai, važiuojantys iš Pirmojo Alytaus, atsilieka nuo grafiko, o tarpmiestiniai „Kautros“ autobusai, vos telpantys stovinčiais automobiliais apstatytoje Savanorių gatvėje, avarijų išvengė tik savo profesionalumo ir sėkmės dėka.