Alytus paliekamas „ant ledo“: moderni magistralė pasibaigs ties Prienais

Transportas•vas. 17 , 20:53

Magistralinis kelias Nr. 130, jungiantis Kauną, Prienus ir Alytų, vėl atsidūrė dėmesio centre. Nors džiaugiamasi ambicingais planais 20-ies kilometrų atkarpą tarp Kauno ir Prienų paversti moderniu keturių juostų keliu, Alytaus gyventojams žinios prastos: likusi atkarpa iki Dzūkijos sostinės artimiausiame dešimtmetyje nebus judinama.

Buvęs Seimo narys Andrius Kupčinskas, dalyvavęs susitikime su Prienų rajono savivaldybės vadovais bei „Via Lietuva“ (buvusi Lietuvos automobilių kelių direkcija) atstovais, konstatuoja – projektas ne tik vėluoja, bet ir apnuogina strateginio planavimo spragas Alytaus kryptimi.

Atkarpa Prienai–Alytus: rekonstrukcijos nebus

Svarbiausia ir bene skaudžiausia žinia Alytaus regionui – tolimesnė kelio atkarpa nuo Prienų iki Alytaus kol kas nėra įtraukta į jokius realius rekonstrukcijos planus.

Pasak A. Kupčinsko, susitikimo metu buvo aiškiai atsakyta, kad šiuo metu jokie darbai šioje atkarpoje neplanuojami. Maža to, patvirtinta, kad Alytaus miesto meras Nerijus Cesiulis apie šią situaciją jau yra informuotas.

„Žinant, kiek metų trunka žemių paėmimas, techninių projektų rengimas ir viešieji pirkimai, panašu, kad strategiškai į tai, kas bus po 2030-ųjų, niekas nežiūri. Alytus kol kas lieka už brėžiamos modernios magistralės ribų“, – teigia politikas.

Kaunas–Prienai: vėluoja virš metų, bet bus 4 eismo juostos

Nors 20 km atkarpa nuo Kauno iki Prienų jau vėluoja daugiau nei metus, naujausi projektiniai sprendiniai tapo ambicingesni. Vietoje anksčiau planuotų trijų eismo juostų (2+1), nuspręsta įrengti keturias eismo juostas (2+2). Tai reiškia, kad ši atkarpa savo charakteristikomis taps panaši į „Via Baltica“ magistralę.

Kas numatyta projekte?

Dviračių takas: Per visą trasą šalia kelio bus nutiestas dviračių takas (to itin siekė dviratininkų bendruomenė).
Infrastruktūra: Bus įrengtos trys žiedinės sankryžos (Ilgakiemio, Išlaužo ir Prienų), nauji tiltai per Jiesią bei Šventupę, triukšmo sienelės.
Saugumas: Suplanuotos dvi požeminės perėjos žvėrims ir du dviejų eismo juostų tuneliai automobiliams (pabrėžiama, kad jie nebus siauri, kaip senesniuose projektuose).

635158419_26142516412010481_8768557880802093908_n

Kada prasidės realūs darbai?

Nors popieriuje darbai turėjo prasidėti anksčiau, dabar skelbiamas naujas grafikas:

2026 m. balandis: Skelbiamas rangos darbų konkursas.
2026 m. spalis: Pasirašomos sutartys su rangovais.
2026 m. lapkritis: Parengiamųjų darbų pradžia (startuojant nuo Prienų žiedo).
2029 m.: Planuojama darbų pabaiga.

A.Kupčinsko nuotr.

Kaina išaugo kelis kartus

Projekto kaina, lyginant su pradiniais skaičiavimais, šoktelėjo drastiškai. Jei prieš kelerius metus buvo kalbama apie 90 mln. eurų, vėliau apie 149 mln., tai dabar susitikimo metu užsiminta apie kelis šimtus milijonų eurų.

Kol kas neaišku, ar rekonstravus kelią į saugesnį, jame nebeliks sektorinių greičio matuoklių. A. Kupčinsko teigimu, į šį klausimą atsakyta tik „nuotaikingu nutylėjimu“.

„Kantrybės visiems, domėsimės ir raportuosime toliau“, – reziumuoja A. Kupčinskas, žadėdamas ir toliau spausti atsakingas institucijas dėl spartesnių darbų ir strateginio žvilgsnio Alytaus link.