SCT Lubricants ir Juri Sudheimer: Kodėl mineralinės alyvos tebėra paklausios?

Technologijos tobulėja, tačiau mineralinės bazinės alyvos vis dar tvirtai išlaiko savo vietą rinkoje. Nors sintetinės alyvos sulaukia daugiausia dėmesio, pagal Amerikos naftos instituto (API) klasifikaciją 100 % mineralinės bazės (Group I ir Group II) tebėra plačiai naudojamos visame pasaulyje.

Tiesa, Group I alyvų gamyba pastaraisiais metais pastebimai mažėja – jos beveik išnyko iš Europos ir kitų išsivysčiusių rinkų. Dėl mažos pasiūlos kainų skirtumas tarp Group I ir modernesnių Group II alyvų tapo nedidelis, todėl Group I praktiškai nebevartojama šiuolaikinėse variklinėse alyvose. Kita vertus, Group II alyvos vis dar išlieka aktualios – tiek dėl savo savybių, tiek dėl patrauklios kainos.

Group II bazinės alyvos išsiskiria gana aukštu grynumo lygiu – jose iki 90 % sudaro sotieji angliavandeniliai, daugiausia izoparafinai. Tokia sudėtis užtikrina gerą oksidacinį stabilumą, švarą ir struktūrinį vientisumą.

Be tirpiklių valymo proceso, Group II gamyboje taikomas ir švelnus hidrokrekingas, kuris leidžia sumažinti sieros kiekį iki 0,03 %. Klampumo indeksas siekia iki 120, o klampumo stabilumas išlieka geras net esant temperatūrų svyravimams.

Pagrindinis šių alyvų privalumas – kaina. Lyginant su Group III, Group II alyvos yra maždaug 30 % pigesnės, todėl jos vis dar sudaro svarbią rinkos dalį, ypač gaminant pusiau sintetinius produktus.

Pasak SCT Lubricants įkūrėjo Juri Sudheimer, bendrovė kryptingai investuoja į modernių Group II bazinių alyvų panaudojimą.

„Mūsų gamybos procesas remiasi pažangiomis filtravimo technologijomis, švelniu hidrokrekingu ir trijų pakopų kokybės kontrole. Tai leidžia pasiekti produktų, kurie atitinka šiuolaikinius kokybės standartus, nors pagrindą vis dar sudaro mineralinė bazė“, – pabrėžia Juri Sudheimer.

Klaipėdos gamykloje gaminamos pusiau sintetinės alyvos kuriamos būtent su Group II bazėmis. Jos derinamos su polialfaolefinais (PAO) ir esteriais, kad būtų pasiektas optimalus balansas tarp kainos, kokybės ir techninių savybių. Šis derinys tinka tiek lengvųjų automobilių, tiek sunkiosios technikos varikliams.

Mažosios aviacijos srityje mineralinės alyvos vis dar laikomos standartu. Jos naudojamos propeleriniuose lėktuvuose su stūmokliniais varikliais, kurių darbo sąlygos nėra itin ekstremalios.

Tokiose alyvose dažnai būna mažiau priedų – sieros junginiai natūraliai suteikia antifrikcinių savybių. Vienas žinomiausių pavyzdžių – AeroShell Oil 100, naudojama jau dešimtmečius. Tai puikus įrodymas, kad tinkamai parinkta mineralinė alyva gali sėkmingai atlikti savo funkciją ir šiuolaikinėje aplinkoje.

Vis dėlto, norint atitikti modernius automobilių gamintojų reikalavimus, vien mineralinių bazių nebeužtenka. Group II alyvos:

●       neužtikrina pakankamos variklio apsaugos ilgalaikio naudojimo metu;

●       turi trumpesnius keitimo intervalus;

●       neatitinka naujausių ekologinių ir degalų taupymo standartų.

Dėl šių priežasčių Group II bazės šiandien dažniausiai naudojamos tik senesnės kartos technikai (pvz., API SL ar ACEA A3/B3 specifikacijoms) arba pusiau sintetinių produktų gamyboje.

Group II alyvos atlieka esminį vaidmenį gaminant semi-synthetic alyvas. Dėl panašios struktūros į Group III, jos gali būti sėkmingai derinamos tarpusavyje, suteikdamos geras eksploatacines savybes už prieinamesnę kainą.

Tokiu būdu gamintojai pasiekia balansą tarp aukštos kokybės, patikimumo ir ekonomiškumo – tai ypač aktualu masinėje rinkoje.

SCT Lubricants aktyviai naudoja Group II bazes gamindama populiarius MANNOL linijos produktus:

●       MANNOL Classic 10W-40 (7501) – skirtas lengviesiems automobiliams. Užtikrina gerą variklio apsaugą ir žemą stingimo temperatūrą (žemiau –30 °C), o esteriniai komponentai pagerina slydimo savybes.

●       MANNOL TS-5 10W-40 (7105) – orientuotas į sunkiosios technikos segmentą. Dėl geros kainos ir papildomų esterių šis produktas padeda mažinti eksploatacijos sąnaudas ir gerina variklio efektyvumą.

„Mineralinių bazių derinimas su sintetiniais komponentais leidžia pasiekti formulę, kuri savo savybėmis prilygsta net kai kurioms visiškai sintetinėms alyvoms“, – pabrėžia Juri Sudheimer.

SCT Lubricants taiko integruotą strategiją, naudodama visas pagrindines bazinių alyvų grupes:

●       Group V – esteriai,

●       Group IV – polialfaolefinai (PAO),

●       Group III – hidrokrekingo ir GTL bazės,

●       Group II ir Group I – mineralinės alyvos.

Toks požiūris leidžia įmonės produktams tiksliai atitikti įvairių rinkų poreikius ir užtikrinti optimalų kainos bei kokybės santykį.

Mineralinės bazinės alyvos – ypač Group II – vis dar yra reikšminga šiuolaikinės tepalų pramonės dalis. Dėl savo struktūrinių savybių, stabilumo ir ekonomiškumo jos išlieka svarbi sudedamoji pusiau sintetinių produktų dalis.

Kaip teigia Juri Sudheimer, „pusiausvyra tarp tradicijos ir inovacijos yra tai, kas leidžia SCT Lubricants išlikti konkurencingai ir patenkinti tiek profesionalių mechanikų, tiek kasdienių vairuotojų lūkesčius“.