Nauja įranga atskleidžia piktus mašinų pardavėjų kėslus

Vogtus, daužtus, skendusius automoblilius bandantiems parduot sukčiams artėja sunkus metas. Viena didžiausių šalyje automobilių apsaugos bendrovių "Altas" pradėjo teikti naują Lietuvoje paslaugą - nustatyti automobilio ar jo dalių originalumą. "Perkant naudotą automobilį yra nemažą tikimybė įsigyti pavogtą, suklastotais ar falsifikuotais dokumentais. Mes taip pat nustatysime, ar transporto priemonė nėra pavogta arba surinkta iš kitų išardytų automobilių" - tvirtino bendrovės "Altas" automoblių patikros specialistas Olegas Temnolonskis. Priklausomai nuo kainos, tikrinami transporto priemonės pagaminimo metai, registracijos dokumentų bei antspaudų juose originalumas, kėbulo būklė, lako, dažų bei glaisto stori ant mašinos kėbulo. Be to, tikrinama, ar transporto priemonės komplektacija atitinka gamyklinį standartą, ir jos komercinis įvertinimas.

Bene aktualiausia naudotų mašinų pirkėjams paslauga - įsitikinti, ar automobilis nėra daužtas ir perdažytas. Tai daroma tikrinant dažų sluoksnio storį prietaisu "Gap-Pointer". Jis parodo metalo struktūrizaciją mikronais. Specialiu prietaisu matuojamas metalo, ant kurio iškaltas kėbulo numeris, tamprumas. Jeigu nors vienas numerio skaičius perkaltas, metalo tamprumas toje vietoje būna mažesnis ir prietaisas tai parodo. Patikrinus kitas kėbulo vietas, lygiai taip pat matomos visos mašinos kėbule po dažų sluoksniu suvirinomo siūlės. Ten metalo tamprumas taip pat mažesnis. Tai todo, kurios detalės yra pakeistos, pervirintos.

"Šia įranga galima didesniu nei 99 procentų tikslumu nustatyti ne tik ar mašina vogta, bet ir tai, kurios detalės pakeistos", - tvirtino O. Temnolonskis. Mat perdažant mašiną net geriausi meistrai nesugeba nudažyti jos tokiu plonu sluoksniu kaip gamykloje. Dėl glaisto dažų sluoksnis visuomet būna storesnis nei gamyklinis. Pavyzdžiui, jei gamyklinis dažų sluoksnis yra 160 mikronų, o prietaisas rodo, kad dažų sluoksnis net 400 mikronų, galima net neabejoti - mašina yra perdažyta.

Patikrinus mašiną, išduodama pažyma apie tyrimo rezultatus. Juose nurodomas variklio dangčio, stogo, bagažinės dangčio, priekinių sparnų, slenksčių ir kitų detalių storis mikronais. Automobilio patikros kaina priklauso nuo jos sudėtingumo, trukmės ir mašinos amžiaus. Pati paprasčiausia glaisto ir dažų sluoksnio patikra kainuoja 50 litų, brangiausias ir sudėtingiausias visapusiškas naujo automobilio patikrinimas gali kainuoti ir 450 litų. "Nors vagysčių skaičius LIetuvoje mažėja, daugėja brangesnių automobilių vagysčių ir sukčiavimo atvejų prieš draudikus", - sake O. Temnolonskis. Jo manymu, tokia paslauga turėtų būti aktuali draudikams, nes iki šiol draudikai gana paviršutiniškai vertino mašinas. Pernai Lietuvoje buvo pavogta 6,1 tūkst., per šių metų devyneris mėnesius - 2,79 tūkst. automobilių. Naujuoju būdu mašinos tikrinamos Vilniuje, Šiauliuose ir Alytuje. "Vienas didžiausių privalumų - mūsų tikrinimo greitis. Išvadą apie mašiną galime pateikti per 40 minučių, tuo tarpu policijos tyrimas radus įtartiną mašiną paprastai trunka ne vieną dieną", - tvirtino buvęs kriminalistas O. Temnolonskis.