Šuliniai, kliūtys ir sprogmenys – kas iš tiesų daroma Alytaus tiltuose? / VIDEO

Dzūkijos sostinės gyventojai viešojoje erdvėje piktinasi, kad mieste liko tik „pusantro tilto“. A. Juozapavičiaus tiltas uždarytas nuo birželio vidurio, o praėjusį pirmadienį prasidėjo darbai Kaniūkų tilto prieigose.

Pastarąjį nesuderinus nei su Alytaus miesto, nei su rajono savivaldybe pradėjo tvarkyti buvusi Lietuvos automobilių kelių direkcija, dabar veikianti kaip „Via Lietuva“. Tai vairuotojams sukėlė dar daugiau nepatogumų kertant Nemuną.

Alytausgidas.lt redakcijai atsiųstame laiške „Via Lietuva“ nurodė tik apytikslį darbų pabaigos terminą – „artimiausiais mėnesiais“ – ir atsiprašė gyventojų už nepatogumus. Bendrovės teigimu, darbai nederinti, nes jų apimtis esą nedidelė, o terminai trumpi.

Alytaus miesto savivaldybės administracijos direktorius Gintaras Rakaitis teigė žinojęs, kad „Via Lietuva“ planuoja darbus, tačiau nesitikėjęs, kad jie vyks tuo pačiu metu kaip ir miesto centre esančio tilto remontai. Pasak jo, planais nebuvo pasidalinta nei su miesto, nei su rajono savivaldybe.

Paaiškėjo, kad darbai ties Kaniūkų tiltu atliekami Krašto apsaugos ministerijos užsakymu. Čia iš abiejų pusių įrengiamos kontramobilumo priemonės. Betono konstrukcijose paliekamos šulinio tipo ertmės, kuriose, kilus grėsmei, galėtų būti sumontuoti šalies saugumui svarbūs apsaugos įrenginiai. Numatyta ir vieta minavimui.

„Betonuojami šuliniai, kurie bus uždengti gatvės šulinius primenančiais dangčiais. Esant ypatingai situacijai, jie būtų atidengiami ir montuojamos metalinės kliūtys, taip užkardant judėjimą per tiltą. Taip pat po tiltu, prie tam tikrų konstrukcijų, įrengiami tilteliai, kad kariškiai galėtų prieiti, užminuoti ir palikti sprogmenis“, – portalui Alytausgidas.lt komentavo Alytaus miesto savivaldybės administracijos direktorius G. Rakaitis.

Tokios priemonės jau baigiamos įrengti A. Juozapavičiaus tilto prieigose. Rudenį planuojama pradėti darbus ir Lietuvos tūkstantmečio tilte, kur taip pat numatoma riboti eismą viena puse.